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Des questions sur l’Escale Africaine?

COMBIEN CA COUTE ?

  • Les droits d’inscription : 1200€

Ces droits d’inscription comprennent la cotisation annuelle à l’aéroclub PG Latécoère, les équipements fournis, les frais généraux lies à l’organisation. Payables au moment de l’inscription, ils permettent à l’organisation de payer certaines prestations (survols, assurances) bien avant le début du raid. CES DROITS SONT NON REMBOURABLES EN CAS D’ANNULATION, sauf cas de force majeure et dans la mesure des frais déjà engagés.

  • Le don de 500€

Non obligatoire mais fortement recommandé, ce don permet à chaque participant du raid d’agir pour les projets solidaires soutenus par l’association.

  • L’intendance : avance de 1500€

Une avance d’un montant de 1500€ est demandée à la mi-mai. Le cout réel de la partie intendance (logement, repas, transport) est réévalué à la fin du raid et une facturation au cout réel est établie. Une partie vous sera donc remboursée si le cout est inférieur. Une rallonge vous sera demandée dans le cas contraire.

Un supplément de 800€ est demandé pour les personnes désirant se loger en chambre simple.

  • Le carburant et les taxes aéronautiques : avance en fonction de votre appareil

Calculée en juin en fonction des tarif fournis par nos prestataires World Fuel Service, Mauricarb et Total et de la consommation estimée de votre appareil, elle est payable avant la mi-août. Une facturation au cout réel du carburant fourni et de la consommation exacte est établie à la fin du raid.

Pensez prendre une carte TOTAL ou AirBP pour les avitaillements effectués lors de la mise en place et au retour du raid, et ainsi avoir un moyen de paiement complémentaire.

Les taxes aéronautiques réellement payées sont rajoutées à cette facture.

Une majoration de 10% de la consommation est facturée et reversée à une association environnementale au titre de la compensation carbone.

Pour information, en 2024, le prix moyen du litre d’AVGAS se situe aux environs de 3,60€.

  • La location d’avion

Les frais liés à la location éventuelle de votre appareil sont à votre charge en lien direct avec votre prestataire.

L’EQUIPAGE

  • Je suis PPL. Puis-je participer au Raid Latécoère – Aéropostale

Oui. Il n’y a pas de qualification minimale pour participer. Les étapes du raid sont des navigations qu’un pilote titulaire du PPL peut tout à fait réaliser. Ce n’est pas une compétition de type rallye. La seule obligation : avoir ses licences et visites médicales valides durant toute la durée du Raid.

  • Je suis pilote d’ULM. Puis-je participer au Raid Latécoère – Aéropostale

Oui. Cependant, l’Espagne exige que le commandant de bord possède un certificat médical de classe 2 au minimum. Par conséquent, il vous sera nécessaire soit de passer cette visite médicale soit de voler avec un pilote commandant de bord ayant un certificat médical de classe 2.

  • Combien d’heures de vol minimum faut-il pour participer ?

Il n’y a pas de minimum. En revanche, si votre expérience aéronautique est faible, les instructeurs encadrants auront un œil bienveillant sur vous et vous conseilleront tout au long du raid pour que celui-ci se déroule dans les meilleures conditions.

  • Dois-je savoir parler anglais ?

Oui. La réglementation impose de parler la langue du pays survolé ou d’avoir au minimum le niveau 4 valide du FCL 055 en Anglais. Par conséquent, le raid survolant l’Espagne et pour utiliser la même langue pour toute la caravane, il est imposé d’utiliser l’anglais pour les communications avec les services du contrôle espagnol. Pour le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, le trafic radio se fait en français.

    • Faut-il un entrainement particulier avant de participer ?

    Le raid comporte du survol maritime ainsi que des navigations au-dessus du désert. Par conséquent, compte tenu des conditions météorologiques qui peuvent être rencontrées (brume, vent de sable), il est demandé d’avoir eu un rafraichissement au vol sans visibilité avec un instructeur avant le départ du raid.

    • Quelle assurance dois-je souscrire pour ma sécurité avant de partir ?

    L’organisation souscrit une assurance Responsabilité Civile – Manifestation Aérienne qui couvre l’organisation de ce type d’évènement. En revanche, il est nécessaire de souscrire une assurance personnelle particulière qui couvre votre rapatriement sanitaire. Renseignez-vous auprès de votre compagnie d’assurance, beaucoup de contrats d’assurance automobile ou habitation couvrent ce risque.

    • Je ne suis pas (encore) pilote mais j’aimerais participer au Raid Latécoère – Aéropostale. Comment puis-je faire ?

    Le raid est ouvert à toutes et à tous : « l’aérien pour relier les hommes- LES HUMAINS – ». Les non-pilotes sont évidemment les bienvenus sur le Raid. Si vous ne connaissez pas de pilotes avec qui constituer un équipage, faites-nous en part et nous vous mettrons en contact, s’il y en a, avec des pilotes qui peuvent vous accueillir.

    • Je suis le seul pilote dans l’avion. Cela pose-il problème ?

    Pas vraiment. Cependant, sachant que le raid est long, fatigant et que personne n’est à l’abri d’une petite journée sans, Il est imposé qu’il y ait deux pilotes à bord de chaque avion. Nous essaierons de vous mettre en relation avec d’autres pilotes pour trouver une solution.

    L’APPAREIL

    • Les ULM sont-ils acceptés ?

    Oui, s’ils remplissent les conditions de vitesse et d’équipement précisées dans les paragraphes suivants.

    Il vous faudra cependant faire les démarches d’autorisation de survol de l’Espagne individuellement.

    • Quelles sont les performances minimales de l’avion ou de l’ULM ?

    Les étapes sont relativement longues en distance. Par conséquent, afin de limiter le temps de vol, il est souhaitable que l’avion ait une Vp en croisière de 100kt au minimum.

    • Quelle autonomie est nécessaire ?

    Une autonomie permettant de franchir 250NM est recommandée.

    • Quel équipement faut-il ?

    Les vols sont tous effectués sous régime de vol VFR. Par conséquent, l’équipement minimal réglementaire pour ce type de vol est requis.

    De plus, il est demandé d’être à l’écoute de 2 fréquences afin d’être, en particulier au sol, en contact avec le service du contrôle ainsi qu’avec l’organisation sur la fréquence particulière du Raid Latécoère – Aéropostale.

    Enfin, compte-tenu du risque de brume lors des survols maritimes et de vent de sable, il est nécessaire d’avoir un horizon artificiel en état de fonctionnement.

    Prévoir également un nombre de gilets de sauvetage suffisant (1 gilet par personne) pour les survols maritimes.

    • Et pour l’assurance ?

    La plupart des assurances avion vous couvrent lorsque vous volez autour du bassin méditerranéen (France, Espagne, Maroc entre autres). En revanche, il vous faut souscrire une extension pour le survol de la Mauritanie et du Sénégal. Posez la question à votre assureur en lui expliquant que c’est pour le Raid Latécoère.

    • Si l’avion tombe en panne. Le dépannage est–il à ma charge ?

    En fonction du nombre d’avions participant, de 1 à 3 mécaniciens qualifiés sont en support du raid. Ils prendront en charge gratuitement le dépannage de votre avion dans le cas d’une panne simple (changement de pneu, fuite de purge carburant, etc.

    Dans le cas d’une panne majeure, ils vous assisteront pour le dépannage avec des ateliers agréés locaux (nous avons un partenariat avec certains).

    • Dois-je emporter des pièces détachées ?

    Le responsable mécanique du Raid établit avant le départ une liste des pièces nécessaires en fonction des avions inscrits afin d’éviter la redondance, d’autant plus que son équipe transporte un lot de pièces détachées. Cette liste comporte généralement une roue de secours, un jeu de bougies, une courroie d’alternateur, des bidons d’huile. N’oubliez pas de les prendre en compte dans votre devis de masse.

    • Quel potentiel doit avoir l’avion ?

    Le temps de vol total du raid se situe aux alentours de 50h en fonction du type d’avion. Il est donc demandé que l’avion ait ce potentiel minimal pour entreprendre le raid. Il est de votre ressort de vérifier le potentiel de votre avion avant le départ.

    • Comment se passe l’avitaillement ?

    World Fuel Service est partenaire du raid pour la fourniture de carburant (AVGAS ou JETA1) sur toutes les étapes en Espagne et au Maroc. Mauricarb nous fournit en Mauritanie et TOTAL au Sénégal.

    L’avitaillement est réalisé par une équipe locale sous la supervision du responsable avitaillement du raid. Il est imposé qu’un des membres d’équipage au minimum soit présent au moment de l’avitaillement de son avion, la responsabilité de la quantité mise à bord incombant au commandant de bord.

    • Est-il possible d’avitailler en essence auto ?

    Non. Pour des raisons de sécurité des vols et afin de garantir une qualité d’essence mise à bord, il est imposé aux participants d’utiliser le type de carburant fournit par l’organisation : AVGAS 100LL ou JETA1.

    Assurez-vous que votre moteur accepte un de ces deux carburants. Pour information, dans certains cas, l’utilisation d’AVGAS 100LL pour des moteurs ROTAX nécessite des bougies spéciales.

    L’INTENDANCE

    • Comment sont organisés les transferts aéroport/hôtel ?

    Le raid met en place des mini-bus qui effectuent des navettes pour le transfert. Les participants sont laissés libres d’utiliser des taxis à leur charge s’ils le désirent dans la mesure où ils respectent les horaires définis par l’organisation.

    • Comment sont organisés les repas de midi ?

    Il est demandé à chaque équipage de prévoir un encas pour les repas de midi avant le départ du raid (par exemple : boites de conserve, barres de céréales, compléments alimentaires type Isostar pour lutter contre la déshydratation et la fatigue).

    • Comment est faite la répartition des chambres ?

    La répartition est faite selon les désidératas exprimés lors de l’inscription et transmise aux hôtels pour la réservation. Par conséquent, tout changement est à votre charge et le supplément éventuel sera réglé directement à l’hôtel sans impliquer l’association.

    • Est-il possible lors d’une escale de loger dans la famille, chez des amis ?

    Sauf raison particulière (annoncée au briefing) vous êtes libre de dormir où vous le souhaitez. L’association ne procède à aucun remboursement ni à aucune réservation ou règlement dans un autre hôtel que celui choisi par l’organisation.

    • Peut-on faire laver nos vêtements ?

    Oui à Saint-Louis dès votre arrivée. Vous récupérerez votre linge le jour du départ.

    LA DOCUMENTATION

    • Quelle documentation dois-je me procurer ?

    L’organisation fournit sous forme électronique 30 jours avant le départ un « briefing pack » dans lequel vous trouverez les détails des navigations (routes, obstacles, terrains de déroutement) ainsi que toutes les consignes des terrains de départ et d’arrivée.

    Les cartes aéronautiques ainsi que d’autres documents d’informations aéronautiques sont mises à disposition dans un espace partagé.

    Editerra publie un jeu spécial de 6 cartes au 1/1000000ème couvrant la totalité du parcours. Ces cartes vous sont distribuées au départ du raid ainsi qu’une carte de l’Espagne et du Maroc à la même échelle.

    Les abonnements pour les différentes applications que vous utiliserez ainsi que de l’éventuel gps embarqué est à votre charge.

    • Pose-t-on des plans de vol et si oui comment ?

    Tous les vols se font sous plan de vol VFR, même si cela n’est pas obligatoire sur une partie du trajet. Chaque commandant de bord est responsable de la dépose de son plan de vol, par le moyen qu’il souhaite. Les applications telles que Foreflight, AirnavPro ou Skydemon sont utilisables pour cela (Pensez à souscrire l’abonnement comprenant la dépose du plan de vol). Le formulaire papier est bien entendu utilisable également.

    HYGIENE & SANTE

    • Il y a-t-il des vaccins obligatoires ? Faut-il avoir les carnets de vaccinations sur nous ?

    Non, aucun vaccin n’est obligatoire. Cependant, prenez conseil auprès de votre médecin traitant en fonction de votre état de santé.

    • Faut-il prévoir une trousse à pharmacie individuelle pour les médicaments classiques de voyage (hors pathologie spécifique) ?

    Une pharmacie de base (à discuter avec votre pharmacien ou médecin traitant tel que antidiarrhéique, antiseptique intestinal, antipyrétique, désinfectant, cicatrisant) est souhaitable en plus de la trousse de secours obligatoire dans chaque avion. Il est conseillé de prévoir anti-moustiques et crème solaire.

    LA SECURITE DES VOLS ET LA SURETE

    • Que se passe-t-il si je me déroute ?

    Le commandant de bord est responsable de la conduite de son avion. S’il juge nécessaire de se dérouter pour quelque raison que ce soit, il en a toute liberté. Il lui est demandé d’informer le plus rapidement possible dès que la situation le permettra et par n’importe quel moyen les organisateurs du raid. Dans la mesure du possible, un avion de l’organisation se déroutera également avec lui afin de l’assister dans ses démarches avec les autorités locales et/ou pour la partie mécanique et logistique.

    • Et si je me pose en campagne ?

    L’organisation fournit, gratuitement et pour toute la durée du raid à chaque équipage, une balise de localisation. Mise en marche au départ de Toulouse, elle permet de connaître la position de chaque avion à tout moment. Elle permettra donc aux organisateurs de vous localiser rapidement et ainsi vous assister.

    Cela ne vient pas interférer mais vient en complément des moyens des services de secours du territoire survolé, qui quant à eux utiliseront le signal de votre ELT ou PLB.

    • Les pays survolés sont-ils sûrs ?

    L’organisation avise avant le départ le Ministère des Affaires Etrangères qui émet alors des recommandations concernant la sûreté. Le trajet du raid est alors adapté en fonction de ces consignes.

    D’autres questions ?

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